“排放门”热度不减 我国尾气检测行业困难中前行

  经过一段时间的沉淀,去年9月爆发的大众“排放门”事件并未偃旗息鼓,反而愈演愈烈。近日,德媒再度曝光了包括达西亚Sandero1.5、菲亚特Ducato、福特C-Max1.5等22款违规车型。大众股价连续大跌,厄运仍在持续。日前,世界最大主权财富基金、挪威主权财富基金计划就“排放门”丑闻起诉德国大众集团。

  “排放门”牵涉的不仅是大众或者其他汽车品牌,更引起了尾气排放领域的一次革命。在我国,继北京市环保局在去年11月26日发布“北京第六阶段机动车排放地方标准”征求意见稿之后,2016年5月12日,环保部发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)(征求意见稿)》,“国六”标准将在今年底正式发布。

  尾气排放新标准的制定只是这场战役中重要的一环。自去年9月起,我国各地便不断加强尾气检测的力度和频率。今年6月1日起,新疆巴州将对在用机动车(不含拖拉机、摩托车、低速载货车)开展尾气排放检测,不符合排放标准的车辆,公安机关不予核发牌证,不予年审;山东展开尾气检测大检查;重庆也在推进机动车尾气路检工作;西安加强突击检查频率等,除了这些硬性措施,在检测方法和技术上,也有不少创新。

  苏州市环境监察支队机动车排污防控中心首套固定式机动车尾气遥测设备正式投入使用;北京首个多车道固定式遥感监测投入使用,而整个检测过程只需要短短的0.7秒时间;武汉也将全面部署机动车遥感监测,计划年内淘汰黄标车42158辆;5月起,福州全市将统一实施简易工况法排气检测。

  技术和产品的革新呼唤检测机构的规范。继去年曝出我国检测机构的“作假”黑幕,机动车尾气检测已然成环境监测数据造假“重灾区”。要求严厉查处检测机构弄虚作假问题的呼声日渐高涨,环保部机动车排污监控中心原副主任韩应健表示,针对机动车尾气检测检验机构所进行的专项整治或者检查,应由具备识别真假能力的专业人员进行。但由于尾气检测利益链的复杂,牵连甚广,尾气检测造假存在高举轻放的现象,朝令夕改是不可能的。

  庆幸的是新大气污染防治法明确授权,环保部门负责对伪造机动车、非道路移动机械排放检验结果或者出具虚假排放检验报告的行为进行处罚。严格依照新大气污染防治规定不失为一条出路。

  最后笔者想说,罗马不是一天建成的。想要彻底洗净尾气检测行业的沉年老垢,还需多方配合,以法律为武器,配合先进的仪器和检测方法,在规范的操作下,推动我国尾气检测行业的健康发展。

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